我国修建与CGTN联合制造系列纪录片《才智制作》（Architecture Intelligence） ，才智聚集“科技 、制作之上作应战立异、第集地铁的制可继续”以全新的才智世界传达视角 ，叙述“我国制作”为全球出产日子带来的制作之上作应战革新和机会 。 。第集地铁的制
本期《才智制作》第三集《地铁之上的才智制作应战》（When Skyscraper Going Deep） ，看望深湾汇云中心项目 ，制作之上作应战揭秘深圳新地标怎么屹立于杂乱的第集地铁的制地铁交通网之上 。
咱们的才智城市在不断向上开展的一同 ，也在向地下延伸
，制作之上作应战摩天大楼真实的第集地铁的制应战往往产生在地下，不为人们所见。才智深圳的制作之上作应战这座新地标怎么与巨大的地铁王国共存 ？
“360米超高层”立于地铁之上 。
现在
，第集地铁的制深圳已成为粤港澳大湾区的中心之一 ，是很多我国科技巨子总部的所在地 。深圳湾超级总部基地是深圳市要点开展区域之一 ，与香港隔海相望 。
深湾汇云中心是深圳湾超级总部基地片区的首发项目
，主塔楼高360米，总修建面积约60万平方米，调集多种业态
、复合城市功用 ，努力提高城市质量和服务功率
。
“要在这片名贵的土地上制作这座360米高的摩天大楼
，应战不是来自地上
，而是来自地下
。”中建一局陈思向记者介绍 。这块地被三条地铁线所夹着 ，南侧是深圳地铁9号线和11号线 ，北侧是深圳地铁2号线，相当于整个项目是在地铁之间
，乃至有一部分是在地铁之上进行开发和制作的
。
工程师们有必要在三条地铁线构成的鸿沟里 ，紧贴着地铁地道的边际
，挖出一个巨大的地基 ，为这座摩天大楼供给满意巩固的地基 ，使其能够在滨海地区的飓风中幸存下来 。
“80米工程桩”深化填海淤泥层 。
首要 ，项目团队需求将161根混凝土桩打入土层，并让它们尽可能严密地挤在一同
，以产生最大的支撑力
。“修建底下都是一根根的那种很深的工程桩
，靠桩托着岩层，上面再托着修建。”陈思介绍道
。
“正常工程的话 ，需求先挖掉基坑底部再打桩，可是这样会让整个基坑露出的时刻更长 。由于周围有地铁
，咱们不敢去冒这个风险 。”项目经理周豪解释道 。为此 ，工程师们决议运用每根长达80米的桩子
。由于这儿是通过几十年的填海造地构成的
，地质条件极端杂乱
，因而它的地底比一般的当地更深 ，也更难下沉 。
打桩的进程中有一节是填石层 ，它的里边有硬的石头 ，周围又是软的淤泥 。“这个冰块就比如里边的抛石
，缓慢打桩进去的时分
，碰到岩石就会构成一个歪斜的视点
。为了处理这个问题 ，打桩的速度要缓慢下行 ，让钻头缓慢地冲突这些抛石
，来确保它的精度和笔直度。”周豪说 。
“鸡蛋球”支撑起城市综合体 。
在填海淤泥中穿行的不仅仅是工程桩
，还有地铁地道。这些看似巩固不动的地道其实就像绳子相同 ，在淤泥中慢慢地移动着 。发掘作业不能搅扰地铁的正常通行 ，地铁上的乘客永久不会知道他们的列车正行进在一个巨大深坑的边际 。“修建的南边和北边总共有6条地道，相当于地铁从整个项目的两边穿行而过 。”周豪说 。
“咱们能够在沙滩上模仿大楼要建在整个地铁上方的景象 。你看，一旦把沙滩的沙子开挖之后 ，由于失去了土的支撑 ，就会呈现陷落 。咱们的地下室20米深 ，比整个地道都深 ，当挖到下面的时分
，两边的土方就现已开端向下崩塌了
。”一旦失衡，可能会产生崩塌并瞬间吞噬地铁地道 。
为了避免这种灾祸 ，工程师们需求沿着地基周边制作一个支撑系统，并在四角处装置内支撑，构成经典的三角形结构 。但随着地基的加深，这种结构已无法支撑 。
“比如在20米乃至25米的时分 ，角撑的整个受力就不能彻底满意地铁变形的要求了
。”周豪弥补道 。
为此 ，项目团队引进了一个新的概念
，是十分少用
、但极端巩固安稳的环撑
，相似于把一个圆环放进地连墙的中心。圆环不管从哪个方向受力 ，都能消化在整个圆弧范围内 ，构成了一个相似于鸡蛋球的受力系统 。
由于露出的时刻越长
，其风险系数就越大 ，所以这就要求工程师们有必要要挖得快 ，并将其快速支撑住
，这样系统才到找到一个新的平衡 。
即便如此 ，工程师们也不能懈怠
，他们凭借立异技能亲近重视着地道内的任何纤细变形
。“地道采用了相似‘热成像’的技能
，对地铁管片的状况进行实时反应 ，数据会显现地铁地道管片哪边当地的受力值和变形值较大
。”周豪说 。
坚实的地基使这座摩天大楼能够抵挡常常光临的滨海飓风 ，也使350米高度的观景台成为可能 ，从这儿能够俯视整个大湾区 ，被称作“湾区之眼”
。这座建在地铁之上的大楼
，为人们供给了一个见证城市开展的全新视角。
（企业文化部 ，中建一局供稿） 。
